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10月11日，中美新一轮经贸高级别磋商在美国华盛顿结束。这一轮中美经贸磋商释放出积极信号，美国不再对中国2500亿美元的产品加征关税，这对市场信心起到一定提振。不过，我国钢材出口面临的形势并不乐观。海关总署统计数据显示，9月份，我国出口钢材553.0万吨，环比增加52.4万吨，同比下降7.1%；前9个月，累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%。短期来看，预计我国钢材出口量难有明显增长。
四是环保限产松动，产量有望增加。近2个月，国内一些地区加大环保整治力度，部分钢企实施限产，产能释放受阻，产量减少。 统计局数据显示，9月份全国钢材产销量环比分别下滑14%和17.2%。国庆节过后，这些地区的钢铁企业陆续恢复生产，预计后期产量有望增加。
，任庆平建议钢贸商要根据钢材市场大环境的变化，及时调整自身的营销理念和经营策略，重新确定市场定位，注重经营的钢材品种、质量，注重服务水平的，以服务赢得客户、赢得市场、赢得效益。
9月份，国内粗钢产量小幅下降，钢材需求稳中趋缓，钢材价格呈先升后降走势。随着后期市场需求进一步趋缓，钢铁产量也将有所下降，市场总体保持弱平衡态势，钢材价格将呈小幅波动走势。
一、钢材价格小幅上升
9月末，钢铁协会CSPI中国钢材价格指数为106.09点，环比上升1.34点，升幅为1.28%；与上年同期相比下降15.55点，降幅为12.78%。
从全月情况看，9月份CSPI中国钢材价格指数平均值为108.60点，比8月份平均值下降0.30点，降幅为0.28%。
1、长材和板材价格均小幅回升，长材价格升幅大于板材
9月末，CSPI长材指数为111.83点，环比上升2.77点，升幅为2.54%；CSPI板材指数为102.24点，环比上升0.20点，升幅为0.20%；长材价格升幅比板材高2.34个百分点；与去年同期相比，长材价格指数下降17.83点，降幅为13.75%；板材价格指数下降14.14点，降幅为12.15%。
二、
别上涨0.4%和0.1%，槽钢价格为每吨4067元，与前一周持平。 2019年以来，中厚板市场价格先涨后跌、震荡调整，跌势持续周期较长，预计2020年中厚板市场价格将继续震荡下跌，全年均价较2019年下跌200元/吨～300元/吨，预计短期反、长期下跌将是2020年中厚板市场常态。今年初以来市场价格先涨后跌回顾2019年我国中厚板市场价格走势，今年初受巴西溃坝、澳大利亚飓风影响，钢铁原料价格大幅上涨，钢厂生产成本不断增加，对钢价形成支撑，再加上专项债提前发放、下游手持
订单量集中释放，推动中厚板市场价格在1月份～4月份连续上涨。从第二季度开始，企业利润边际效应出现拐点，中厚板市场价格在5月份～6月份出现显著下跌，7月份至今维持跌势。11月初，国内三大市场（上海、天津、广州）20毫米中厚板价格分别为3710元/吨、3830元/吨和0元/吨，分别较年初价格下跌60元/吨、190元/吨和40元/吨。今年还有后两个月收官，预计2019年国内三大市场全年均价将分别达到3916元/吨、4063元/吨和3804元/吨，分别较2018年全年均价下跌323元/吨、333
元/吨和338元/吨。后市供需分析与预测从需求来看，主要有以下两个方面：一是造船行业完工量增长，新接订单量大幅下降。今年造船行业完工量增长的主要原因是2018年手持订单在今年得以兑现。而今年新接订单出现大幅下滑。中国船舶工业行业协会统计数据显示，前9个月，全国完工出口船2751万载重吨，同比增长9%；承接出口船订单1842万载重吨，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船订单达7298万载重吨，同比下降5%。这反映出中厚板市场已从需求增量转变为减量阶段，预计后期仍将继续下降。再
加上今年造船成本较2018年下降，考虑到2020年对价格重心下行的预期，造船企业推迟生产节奏是必然选择。二是工程机械行业增速将有所放缓。统计数据显示，工程机械行业主要产品产量逐渐增加。以挖掘机为例，前9个月，累计总销量达179195台，同比增长14.7%；累计内销159810台，同比增长12.2%；累计出口19385台，同比增长39.9%。同一时期，重卡市场累计销量达80.52万辆，同比下降2%。预计2020年工程机械行业产品产量增速将进一步下降。从供给来看，截至10月底，我国主要中厚板
企业共计有65条产线，产能接近8225万吨，以华东、华北和中南地区为主，占比分别达37.26%、24.92%和19.94%。今年已有4条中厚板轧线投产，其中2条是首钢集团秦皇岛首秦公司搬迁至京唐后复产的。业内人士透露，2020年将有1条新产线投产，3条旧产线升级，产能将增加230万吨，预计2020年中厚板产量将小幅增长2.5%至8250万吨，2020年全年资源供应量预计达7960万吨，同比增长2.6%。 进入11月份，螺纹钢、线材等建筑钢材市场平稳开局，价格稳中有涨。近日，上海华磊企业发展
有限公司总经理梁太庚、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平、上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双等经营者在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计年内建筑钢材市场总体将以平稳运行为主，钢材价格以盘整为主，不排除有阶段性的震荡波动，但波动幅度有限。在11月份的 交易周（11月4日～11月8日），上海市场Φ8毫米高线价格为4180元/吨，周环比回升50元/吨；Φ20毫米Ⅲ级螺纹钢价格为3840元/吨，周环比上涨50元/吨；Φ8毫米～Φ12毫米盘螺价格为4210元/吨，周环比上涨60元/吨，遏制
了此前持续的下跌势头。此外，梁太庚、任庆平、李忠双建议市场参与者需重点关注以下几个不确定因素：一是钢材需求增减不确定。从天气方面来看，11月初，北方多地已有降雪天气，建筑工程施工受到影响，部分工地因此暂停施工。而在南方地区，时下仍然是建筑工程施工的较好时间，市场对建筑钢材需求仍然具有韧性。从“稳增长”措施来看，年内各地加大“稳增长”力度，扩大有效投资，基建投资仍然有较大发力空间。据悉，进入第四季度后，在地方政府专项债的助力下，多地迎来重大项目开工潮。据不完全统计，10月份各地重大项目开工
绥化安达华顺钢管有限公司主要生产 精密无缝钢管等系列。几年来，公司不断强化经营管理制度，以科技为先导，以质量求生存，坚持以人为本，科技创新的战略理念，坚持以质取胜，凭借规范的管理高素质的员工队伍和质量管理体系及完善的售后服务，为公司的持续发展打下了坚实的基础。公司聚集了一批具有良好创新能力、新颖知识结构、强列团队精神的机械、软件、管理人才，使公司的能力、管理水平、服务意识，始终处于水平。与时俱进，新高。严格的管理、良好的信誉和尽善的售后服务赢得了广大用户的高度赞扬与好评。诚信是金。人无信不立，商无信不远，站在发展的角度，坚持走诚信之路，更把这种经营理念贯穿于生产工序中，以质量赢得信誉，以信誉创造奇迹，正是由于这种信念使我们的产品达到了近乎于零的返修率。本着以质量拓市场，以信誉赢客户的宗旨，不断增强自身实力，完善内部机制，时刻参与市场竞争；以更精湛的技术，服务奉献给广大用户。我们竭诚欢迎广大客户前来参观指导、协商洽谈，我们愿与您携手并进，共续辉煌！
的，至少没有市场对于今年限产执行宽松的预期那般。从唐山市拟出的相关11月大气污染管控方案的内容来看，对比10月份的区别不大，11月供给端政策方面大的风险主要在于取暖季限产执行力度与预期的差异。再者，今年10月份期间供给端收缩的程度是明显大于往年的，而在限产政策依然存在且钢厂利润保持低位的情况下，其恢复进程也会相应有所延长，使得供给难以出现大增的现象。2、需求暂处高位，但存在季节性走弱压力需求方面，全国主流贸易商建材成交量显示终端需求暂处高位，其中华东地区表现相对好，11月份 周的螺纹钢
表观消费量为394.42万吨，高于往年同期，保持在较高水平。房地产方面，10月份商品房成交、土地供应、土地成交环比均有下滑。基建方面，三季度依然较密集地批复重大工程，政策规划力度不减。从高频数据显示的当下需求来看，11月到次年2月份是季节性需求淡季，随着天气转冷以及采暖季限产节点临近，下游工地开工情况会受到制约，终端需求存在季节性走弱的压力，至于此轮季节性走弱能否脱离今年一直以来保持的同期高位水平，下滑幅度能否超去年，还需看空气质量以及管控执行力度，可结合库存变化情况来看。至于下业，随着对房
地产调控的进行，房地产并没有出现断崖式下滑，10月份整体表现不及9月份，但从季节性角度来讲，商品房成交及土地供应和成交在年末普遍出现翘尾的规律，与年末房地产企业的回款需求有关，而房地产方面在11月的风险则是资金政策方面的制约；基建方面的支撑力度依然不减，三季度重点强调了西部陆海新通道的重要性以及加快推进127个铁路专用线重点项目，基建整体保持稳中有增的趋势，其中的风险便是财政偏紧及地方政府的高债务可能产生的影响。3、库存去化过程较顺畅，11月受需求走弱预期或有减速监测数据显示，截至11月
8日，螺纹钢社会库存周环比减少29.07万吨至343.1万吨，自节后连续第五周下降，周环比降幅保持7%以上，钢厂库存周环比减少19.58万吨至216.4万吨，钢厂及贸易商目前仍以主动降库的思路运行。从历年连续增库存周期的统计来看，增库存周期一般在12月份开始，早开始于11月下半月，11月份除非需求终端大幅走弱或限产失效使得产量出现超预期增长，否则大概率库存将在11月维持继续去化的趋势，但速度可能会受需求淡季的影响有所放缓。从钢材整体结构来看，11月份供给端环保限产的影响效应有限，受11月
采暖季以及钢厂低利润对产能恢复的影响，供给端大增的概率不大，重点在于需求端的变化，而当前需求端出货情况良好，且库存与去年同期的差距也在明显收窄，去库速度明显要比往年偏好，都是当前需求端表现良好的印证，综合现状笔者认为钢价短期仍有支撑。风险点在于天气转冷及北方采暖期带来的11-12月的需求季节性走弱压力，并且，由于2020年农历新年在1月份，不排除11月下半月出现累库的可能，供需作用下11月库存去化速度或有放缓，因此需重点关注库存拐点的到来。 11月14日，公布的新统计数据显示，前10个月
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